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万达娱乐对战

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文章摘要:万达娱乐对战,金光一闪 胞弟,而每天夜晚璀璨无比复眼一下锁定了那只妖兽 他也凝练出了一条龙但。

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创业风口渐熄、行业巨头止战、资本不好过、规则变了。

2017 年 3 月某个深夜,万达娱乐对战:一群ofo运营人员直接把车铺到摩拜的办公室楼下。不料这种带有挑衅意味的行为被摩拜CEO王晓峰撞见——他刚好结束一天的工作,走出办公室,看见满地的ofo,扭头便打电话。“一会儿就有人过来铺摩拜的车。”其中一位运营人员回忆。

创业风口渐息

2019 年第一场战争结束于社区团购。 2019 年 1 月,松鼠邻家CEO高振刚发现数据“哗地一下”从 2000 万跌到 600 万,即便春节后曾小幅上升到 1000 万,那之后也再涨不动了。他预感到刚谈好的融资要告吹——事实也如此,当他把数据同步给之前有意向的投资机构时,对方立刻作出“赛道天花板已现”的结论,便毁约了。

“有什么可意外的呢?如果数据不增长并且还处在亏损阶段,投资人有什么理由要把钱给你?”

形势所逼。两个月后,高振刚在砍断供应链断臂求生和孤注一掷求增长之间选择了前者。连续创业的经验告诉他烧钱不理智。将百余人团队收缩到六、七人后,他在最后大溃败局面出现之前成功抽身。

而在社区团购诞生伊始,大部分投资人都认为这是新模式和新机会,资本扎堆涌入。根据QuestMobile数据,社区团购 2018 年融资额为 40 亿,涌现出大大小小共 200 家平台。高振刚称, 2019 年春节过后,资本开始集中撤离,只剩少数会押注头部企业。前后不过一年时间,社区团购的风口潦草收场。

此后,生鲜电商、小程序,乃至电子烟,这些在 2018 年刮起来的小风口都逐渐趋于平静。

高振刚是幸运的,主动选择休战让他“既没有欠货款,也没有欠薪”。但大多数公司没有意识到烧钱的危险,只能走向破产结局。数据显示,截止 2019 年 12 月 6 日,共关闭公司 327 家。与此同时,各种暴雷、维权的新闻见诸于报端。

不止一位投资人对投中网说,站在行业的上游,尽管能从更细枝末节中感受到形势严峻,比如同行们对自己投的项目犹疑不决,迟迟不下手时,但看到那么多新闻还是被“shock”了一下。

资本正变得没有耐心。梅花创投创始合伙人吴世春告诉投中网,很遗憾,很现实,“今年我和创业者说得最多的就是保护好现金流,把你能融到的每一笔钱都当成是最后一笔钱”。

为了融到钱,高振刚曾在一个月的时间里见了上百位投资人,与他合作的两家FA平均每天对接6- 7 家投资机构,“最后一家也没投”。

但创业者未能很快适应游戏规则的变化。生鲜电商公司呆萝卜在 2019 年 10 月底才在投资人压力下,通知研发部放弃规模转头去追求盈利。但在呆萝卜中层刘峰看来为时已晚。

一个月后,“即使在合肥已经做到收支平衡,但现金流彻底断裂,公司经营也便无以为继。”刘峰说。呆萝卜一度是生鲜电商的头部公司,曾于 2019 年 6 月获高瓴资本领投的6. 34 亿元A轮融资,拿到融资后疯狂扩张, 9 月线下门店数量超过 1000 家。

多位采访对象告诉投中网,今年“打不动仗了”,大家都在观望。“这就好比打篮球,不管上半场状态有多好,打得有多激烈,但总是应该中场休息一下,才能保持后半场的高强度输出。”其中一位如此说道。

行业巨头止战

新的枪声还没来得及打响,旧战场也已经偃旗息鼓。在创业者、投资人信心急转直下的 2019 年,也很难再看到从前诸如团购、外卖、网约车、共享单车等战火焦灼的大型战役,并且这些赛道的幸存者之间也不再刀光剑影,反而以强者的姿态收割市场。这也许是最富远见的投资人都无法预测的事实:在共享单车百亿美金的教训之后,世界就掉了个个儿——市场上不再有大量的热钱再造一个“滴滴”、“美团”,选手们也只能在烧钱这件事上按下暂停键。

作为跑街串巷的一线员工,林邻能从更细微处体会到战势的变化——“从前炮火连天,现在根本就不打了。”林邻曾于 2015 年入职大众点评,后又于 2017 年因两家合并而归入美团。O2O战场上曾有十万地推军,他作为十万分之一,亲身并完整经历过从 0 到 1 的蛮荒开拓期。在前期,双方为了抢夺商家,擦枪走火的事情时常发生,比如在破独和反破独(注:破独指攻破独家商家)的拉锯战中大打出手;又比如当碰巧同时拜访一家商铺时会彼此防备——一方会装作闲逛的姿态转身走掉下次再来;还比如即使是频繁见面的邻里也从不互加微信,总是有敌友的“界限感”。

这种大型战役通常还有无数牺牲者,安传东就是其中之一。他曾短暂地参与过外卖这场战斗,也在更高视角看到了前线战火的猛烈。 2015 年夏,安传东在内部提出“做校园外卖第一品牌”的战略目标,这本是一门小而美的生意,商业模型完全立得住,但是没想到被大玩家打了个措手不及——这场战争持续了不过3、 4 个月。资金链就彻底断裂。

这条赛道在 2018 年美团收购大众点评、阿里先后收购口碑、饿了么后,变为美团和阿里的较量。身处同一战场的两大巨头之间虽然还是泾渭分明,但是彼此的敌意被动地减弱了。彼时饿了么CEO王磊说,从 7 月到 9 月,每个月投入补贴 10 亿扩大市场份额。而到了 2019 年,饿了么不再对外宣称补贴数额,王磊明确对外表示未来不会再有疯狂的补贴大战。一位阿里巴巴员工告诉投中网,对于阿里来说,今年营收成为了一个更加重要的指标,例如,一个新业务线如果不能看到明显的变现前景便会立刻调转方向。

合并后,林邻的工作重心也随之发生了改变——由激进地拉拢变成更为激进地收割商家。刚开始是收广告费,后又变为推广收银系统。而在两个月前,他失去了这份历时四年的工作,美团将其所在的地方站由直营转为外包。撤站的原因也并不复杂,对美团而言,外包无疑是更为经济的方式。

种种迹象背后是当美团作为一家商业公司占据垄断性优势时,它开始从追求规模转为追求盈利。财报披露,美团点评 2019 年第二季度实现盈利8. 76 亿元。

2017 年夏日,另一著名的战场——摩拜ofo仍然在殊死搏斗时刻。据投中网了解,当时滴滴三名高管空降ofo,在滴滴团队参与决策下,商业化让步于用户增长。ofo以数十亿元营收代价跟进摩拜的免费月卡战略,这被曾任 ofo中高层的赵雨看作是损失最严重的地方,“当时ofo订单峰值 3000 万,平均 2000 多万,以一单0. 5 元计算,一天有上千万营收,一个月就是 3 亿。”

两家公司如今有了不同的结局,ofo的创始人戴威和某些战略投资者坚持不合并,使得这家昔日明星公司如今不得不在身负巨额欠款下苦苦支撑,而它的劲敌——摩拜于 2018 年 4 月份卖给美团。

战争以后的景象是, 2019 年共享单车坐地涨价,起步价的计算时长缩短、起步价上调。一个明显的信号是,哈罗单车对外称,在全国投放的 300 多个城市中,其中 200 多个均实现盈利。一位哈啰高层对投中网称,这是共享单车回归正常商业定价的过程,“共享单车烧了一两百亿,头部公司跌得跟头太大,以至于认为单车业务本身是纯烧钱、公益性的。实际上,这是一个非常刚需、高频的业务,本身也能赚钱。”

战火在更多的赛道里逐渐停息。比如滴滴逐渐提高抽成比例和客单价,比如快车起步价方面,除 10 时至 17 时平峰时段,从 13 元上涨至 14 元;共享充电宝在 2019 年最高收费标准已经达到每小时 8 元,涨幅达 6 倍;票补的时代也过去了,淘票票、猫眼相继在 2019 年宣布实现盈利。

于是,互联网公司开始回归商业本质的声音不绝于耳,而当互联网公司回归商业本质的时候,就是战事平息的时候。回顾以前,一位ofo运营人员告诉投中网,他曾经负责公司华北片区的车辆调度,在ofo撤城最后一刻才离开。他认为这非常具有象征意味,像是最后守城的士兵,而这样的经历在如今战火渐息的和平年代很难再有。

资本不好过

战争熄火的另一面,是为创业者提供弹药的投资人和机构们的艰难处境。身为投资经理的胡鹏迎来了他人生中的第一次失业。一位很久没联系的老友问他最近是不是有空出来吃饭小聚一下,他立刻就答应下来,“有的是时间”。

尽管他不断面试,大公司、小公司、大机构、小机构都尝试了一遍,但要么没有下文,要么不靠谱,“真是什么奇葩都有”。比如,一家他觉得还挺合适的机构,聊完以后又决定把整个业务撤销;还有互联网公司新成立了一个小基金,业务方向完全不在调上。

有一个问题是共通的,胡鹏在面试中总是能遇到对方问到“项目如何退出?”。显然,投资机构比过往更渴望功成身退。这一波基金大多在 2014 年伴随着“双创”热而成立,到 2019 年底正好是第五年,到了丰收的时候。

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